Владимир Андреевич Буторин, д-р техн. наук, профессор
457103, Челябинская область, г. Троицк, ул. им. Ю.А. Гагарина, 13
Vladimir A. Butorin, DSc (Eng), Professor
457103, Chelyabinsk Region, Troitsk, ul. Yu.A. Gagarina, 13
Леонид Алексеевич Саплин, д-р техн. наук, профессор
457103, Челябинская область, г. Троицк, ул. им. Ю.А. Гагарина, 13
Leonid A. Saplin, DSc (Eng), Professor
457103, Chelyabinsk Region, Troitsk, ul. Yu.A. Gagarina, 13
Руслан Тофикович Гусейнов, канд. техн. наук, доцент
457103, Челябинская область, г. Троицк, ул. им. Ю.А. Гагарина, 13
Ruslan T. Guseynov, CSc (Eng), Associate Professor
457103, Chelyabinsk Region, Troitsk, ul. Yu.A. Gagarina, 13
Надежность является основной характеристикой работоспособности погружных электродвигателей после капитального ремонта. Для оценки соответствия показателей надежности восстановленных погружных электродвигателей техническим требованиям на капитальный ремонт наиболее приемлем метод стендовых контрольных испытаний на основе последовательного анализа отказов исследуемых электродвигателей. Для его реализации необходим выбор задаваемых параметров, что и являлось целью исследований. В работе, на основе использования технических требований на изготовление и ремонт погружных электродвигателей, были установлены задаваемые средние наработки на отказ новых электродвигателей до первого капитального ремонта и после него. В результате проведения стендовых испытаний изучалось две партии погружных электродвигателей: прошедших и капитальный ремонт и не бывших в капитальном ремонте. В каждой партии исследовалось по 20 электродвигателей. В результате эксперимента среднеквадратическое отклонение наработки на отказ новых электродвигателей составило 3,54 тыс. ч, после капитального ремонта – 2,37 тыс. ч. Коэффициенты вариации составляли 0,3 и 0,34 соответственно. Обоснованы значения задаваемых параметров математической модели, обеспечивающих возможность использования метода последовательного анализа отказов: задаваемая средняя наработка на отказ до первого капитального ремонта – 16 тыс. ч; задаваемая средняя наработка на отказ после капитального ремонта – 12,8 тыс. ч; риски производителя и заказчика ремонта – 0,05; задаваемое среднее квадратическое отклонение наработки на отказ электродвигателей до первого капитального ремонта – 4,8 тыс. ч; задаваемое среднее квадратическое отклонение наработки на отказ после капитального ремонта электродвигателей – 4,35 тыс. ч. Установленные параметры могут быть использованы при испытаниях на надежность широкого круга типоразмеров погружных электродвигателей.
The main characteristic of the performance of submersible electric motors after overhauls is their reliability. To assess the compliance of reliability indicators of restored submersible electric motors with technical requirements for overhauls, various types of tests are used. The most acceptable of them is the bench test method based on a sequential failure analysis of the studied electric motors. To implement it, the specified parameters should be set. In this study, based on the use of technical requirements for the manufacture and repair of submersible electric motors, the authors determined the specified average operating times for failure of new electric motors (before the first overhaul) and after it. Bench tests were carried out for two batches of submersible electric motors: overhauled and non-overhauled. In each batch, 20 electric motors were studied. The experiment determined the standard deviation of the mean time between failures (MTBF) of new electric motors, which amounted to 3.54 thousand hours, after the overhaul – 2.37 thousand hours. The coefficients of variation were 0.3 and 0.34, respectively. The study results determined the values of the set parameters of the mathematical model, enabling the use of the method of successive failure analysis. The values included the set average MTBF before the first overhaul – 16 thousand hours; the set average MTBF after the overhaul – 12.8 thousand hours; the risks of the repair provider and the customer – 0.05; the set mean square deviation of the MTBF of electric motors before the first overhaul – 4.8 thousand hours; the set mean square deviation of the MTBF after the first overhaul – 4.8 thousand hours; the set mean square deviation of the MTBF after the overhaul – 2.37 thousand hours.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.