Леонов Олег Альбертович, д-р техн. наук, профессор
127434, г. Москва, Тимирязевская ул., 49
Oleg A. Leonov, DSc (Eng), Professor
127434,Moscow, Timiryazevskaya Str., 49
Шкаруба Нина Жоровна, д-р техн. наук, профессор
127434, г. Москва, Тимирязевская ул., 49
Nina Zh. Shkaruba, DSc (Eng), Professor
127434,Moscow, Timiryazevskaya Str., 49
Пупкова Дарья Александровна, канд. техн. наук, доцент
127434, г. Москва, Тимирязевская ул., 49
Darya A. Pupkova, СSc (Eng), Associate Professor
127434,Moscow, Timiryazevskaya Str., 49
Гринченко Лаврентий Александрович, канд. техн. наук, старший преподаватель
127434, г. Москва, Тимирязевская ул., 49
Lavrentiy A. Grinchenko, СSc (Eng), Senior Lecturer
127434,Moscow, Timiryazevskaya Str., 49
Чепурин Александр Васильевич, канд. техн. наук, доцент
127434, г. Москва, Тимирязевская ул., 49
Aleksandr V. Chepurin, СSc (Eng), Associate Professor
127434,Moscow, Timiryazevskaya Str., 49
Леонов Василий Олегович, студент
127434, г. Москва, Тимирязевская ул., 49
Vasiliy O. Leonov, student
127434,Moscow, Timiryazevskaya Str., 49
Преимуществом применения комплексных калибров при контроле геометрических параметров деталей шпоночных соединений является значительное снижение трудоемкости контроля. Основной сложностью применения комплексных калибров является необходимость проектирования набора, состоящего из комплексных калибра-пробки и калибра-призмы, с учетом нормируемых значений контролируемых параметров данного соединения, а также регулярное их воспроизводство по мере износа. Цель исследований – спроектировать набор комплексных калибров для контроля размеров и геометрических параметров вала со шпоночным пазом и отверстия муфты со шпоночным пазом, обеспечивающих собираемость соединения вала с цепной муфтой, установленных на универсальном редукторе Н 090.40.000 завода Моссельмаш. В качестве теоретической основы исследований и разработки послужили нормативные документы, регламентирующие требования к допускам контролируемых параметров и размерам комплексных калибров. Методология базируется на комплексном подходе включая анализ технической документации, расчетно-теоретические методы и проектирование конструкций калибров. В результате произведенных расчетов установлено, что толщина контрольной шпонки в калибре-пробке и калибре призме с учетом допуска на изготовление составит 13,995-0,005. Размер калибра-пробки для контроля наименьшего внутреннего размера муфты – 49,995-0,004. Размер проходного калибра-пробки с учетом высоты контрольной шпонки – 53,5-0,25. Установлено, что наименьший предельный размер толщины контрольной шпонки калибра-пробки и калибра-призмы составляет 13,985 мм. Наименьший предельный размер диаметра изношенного калибра-пробки – 49,982 мм. Контроль при поверке (калибровке) установленных размеров калибра-пробки и калибра-призмы, находящихся в эксплуатации, позволит своевременно выявить их износ. Применение спроектированного набора комплексных калибров обеспечит высокую точность контроля и надежность оценки собираемости шпоночного соединения вала редуктора с цепной муфтой. Результаты данной работы могут использоваться в машиностроении при техническом контроле шпоночных соединений.
A significant advantage of using complex gauges for inspecting the geometric parameters of keyway joint components is the substantial reduction in inspection labor intensity. However, the primary challenge in their application lies in designing a set comprising a complex plug gauge and a prism gauge, accounting for the standardized values of the controlled parameters of the joint, as well as ensuring their regular reproduction as wear occurs. The study aimed to design a set of complex gauges for inspecting the dimensions and geometric parameters of a shaft with a keyway and a coupling bore with a keyway. The gauges were required to ensure the assemblability of the shaft connection with a chain coupling installed on the universal reduction gear N090.40.000 manufactured by the Mosselmash plant. The theoretical foundation of the research included regulatory documents governing tolerance requirements for the controlled parameters and the dimensions of complex gauges. The methodology employed an integrated approach that included analysis of technical documentation, computational and theoretical methods, and gauge design. The calculations established that, with manufacturing tolerance taken into account, the thickness of the control key in both the plug gauge and the prism gauge is 13.995⁻⁰·⁰⁰⁵ mm. The plug gauge for controlling the minimum internal dimension of the coupling measures 49.995⁻⁰·⁰⁴ mm. The go plug gauge, accounting for the height of the control key, measures 53.5⁻⁰·²⁵ mm. For controlling the limit dimensions of worn gauges, the minimum limit size of the control key thickness for both the plug gauge and the prism gauge is 13.985 mm, while the minimum limit size of the diameter of the worn plug gauge is 49.982 mm. Inspection during verification (calibration) of the established dimensions of the plug gauge and the prism gauge in service will timely detect their wear. The use of the designed set of complex gauges will ensure high measurement accuracy and reliable assessment of the assemblability of the keyway joint between the reduction gear shaft and the chain coupling. The study results are applicable in mechanical engineering for the technical inspection of keyway joints.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.